陈德同志先进事迹

       陈德同志热爱远洋运输事业，有强烈的事业心和进取心，对远洋运输业务精益求精。1997年担任远洋船长以来，他更加刻苦钻研业务，严格船舶管理工作，多次受公司委派担任重要船舶和关键航线的远洋船长，均能不折不扣地完成使命。多年来，他不仅能够圆满完成船舶航次生产任务，确保安全无事故，而且均顺利地通过了船舶港口国、船旗国的各项检查，为公司创造很大的经济效益。

       兢兢业业，勇挑重担，新船创造新效益。“JOSCO．南京”轮是公司自行投资建造的49000吨大灵便型散货船。该轮自动化程度高，设备先进，对船舶操纵和管理要求很高，同时，该轮从事全球远洋运输，日租金近3万美元，是公司创利大户，容不得半点闪失，责任重，担子沉。在选派船员班子时，公司首先想到了陈德船长，在征求他的意见时，尽管正在紧张迎接高考的儿子需要他，但他二话没说，坚决服从了组织的安排。新船的操纵和管理没有太多的经验可供借鉴，面对挑战，陈德船长带领船员迎难而上，强化学习培训，勇于探索，不仅很快掌握了现代化设备的操作，熟练自如地驾驶船舶，而且建立起一整套新船管理制度，推动船舶进入规范的运营轨道。他将船舶新设备的操作方法、步骤及注意事项，整理成册，供以后接班船员参考借鉴。

       他严格按公司安全管理体系的要求，扎实做好新船的安全生产工作。一次，船在西非“几内亚”港口装货时，由于货物含水量超过规定的3%比例，为确保安全，船长果断通知停止装货。正是这种高度负责的责任心和强烈的安全意识，确保了“南京”轮的安全生产。在他的任期内，“南京”轮多次无缺陷通过了PSC（港口国检查）、ISPS（保安检查）检查。他注重维护船东利益，认真研究租约条款，一年多来，“南京”轮从未被扣过租，实现单船效益几千万元人民币，创造了江苏远洋单船经济效益历史新记录。

       他在船舶经营管理实践中，积累了丰富的经验，形成了数万字的心得体会，对公司新船的管理，特别是如何应对欧洲、美国等港口国及保安检查提出了非常有价值的建议和意见。公司职能部门根据他的工作笔记，出台了大船管理办法及迎接PSC、ISPS检查的工作指南。现在这套文件已成为公司从事全球远洋运输船舶的重要参考资料。

       不干则已，干就干好，老船焕发新风采。陈德同志对待工作勤勤恳恳，踏踏实实，任劳任怨，几十年如一日地忘我拼搏。“不干则已，干就干好”是他的工作信条。前年，他担任公司“吉泰”轮船长，“吉泰”轮设备陈旧，航线不固定，给船舶安全管理带来了一定的困难。他带领全体船员，以“华铜海”轮为榜样，积极开展学创活动，扩大自修，强化保养，使老船焕发了青春，并为公司节省了近百万元的备件及修理费。他大胆探索，形成了一套符合老船实际的安全管理模式。这一模式应用到具体工作就是“四个正常”：正常开展安全工作观念教育活动；正常月度安全工作自查自纠活动；正常岗位练兵技能培训及安全演练活动；正常进行劳动保护和检查活动。在他的带领下，“吉泰”轮的安全管理及经济效益均走在公司同类船舶前列。

       公司“吉锋”轮跑大连至日本航线，他在该轮任船长期间，胆大心细，勇于创新，首次打破了船舶靠日本港口用引水员、用拖轮的历史，实行自引自靠，每月为公司节省了几万美元。同时，为公司开辟日本航线、广泛推行自引自靠总结了一套经验，在全公司中日航线上得到了推广，为提高企业效益作出了积极贡献。

     “安全生产的细节决定安全结果”这是他常挂在嘴边的一句话，也是他对待工作的态度。他把安全生产的要求落实到每个岗位、每一个人。并严格要求自己，凡要求别人做到的，自己首先做到，凡要求别人不做的，自己坚决不做。一次，船在锚地过驳装钢元。完货后，工人进行了简单的常规绑扎，船长在检查后，根据航线及气象，认为这样的绑扎不能保证船舶安全。他坚决要求重新梆扎，并亲自下到货舱，手把手地指导工人。还有一次，船在大风浪中航行，主要导航设备之一的电罗经突然失控，当时正好有一个较大范围的低气压在前方，船舶的安全形势霎时变得严峻起来。面对这种情况，他一方面组织人员成立抢修小组尽快维修另一方面亲自坐阵驾驶台，密切注视着气压的动向，仔细认真地研究海区气象、风流压，及时调整航向和航速，确保船舶航行安全。在整整5０多个小时的修理时间里，他几乎没睡过一个完整的觉。

       处变不惊，沉着应对，祖国荣誉至高无上。远洋船舶远离祖国、公司和亲人，处于相对独立的工作状态，需要船员不断提高处理事务的能力，而且由于行业的涉外性，又需要船员在艰苦的环境下，处处把祖国荣誉摆在首位。在实际工作中，陈德船长注重提高全船人员面对突发事件的应急能力，做到遇事不乱，沉着应对。

       2001年11月，陈德船长外派“丰华之星”轮工作。在某国港装圆木时，遭到荷枪实弹海军的扣押，理由是所运圆木非法。面对突如其来的事变，船长不卑不亢，一方面向海军等有关方面提出抗议和严正交涉，一方面巧妙引开士兵的视线，通过卫通C站迅速将事变的消息报告了船东和自己的公司。由于事发突然，加之该国海军盛气凌人，限制船员人身自由，船员情绪低落。更让大家想不到的是，这一拘禁，时间竟长达8个月之久。与该轮一同被扣的另两轮，有一大副被逼精神失常，还有一船员对生活失去信心，跳楼摔伤。陈德船长配合其他干部船员分头做工作，耐心开导，在可能情况下组织一些有趣的文体活动。在8个多月的囚禁日子里，不仅稳住了人心，而且还充分利用船上的物料和备件，有组织有计划地进行船舶维修保养工作。该轮解禁后，船舶仍保持了较好的面貌，并顺利通过了法国船级社的检查，检查官啧啧称奇。陈德船长及全体船员也得到了我国大使、参赞、中远代表和船东代表的一致赞扬。《中国海员》杂志辟专版宣传报道了陈德船长的先进事迹。

       陈德同志几十年如一日，勤奋学习，刻苦钻研，诚实做人，踏实做事，廉洁自律，作风踏实。多年来，尤其是担任远洋船长以来，对安排他的特殊航次任务、危难航次任务从不推辞，据统计，平均年休假时间仅二个月，远低于船员的法定休假时间。他处处以身作则和事事率先垂范的人格魅力，在广大船员中赢得了较高的威望和声誉。他连续多年被评为公司先进生产者，连续多年被评为省交通系统文明职工，连续多年被评为省交通控股系统先进个人，2003年获得省总工会授予的“五一”劳动奖章光荣称号，2005年被评为全国劳动模范。